施工团队将结合实际开挖情况
，汕梅隧道隧道周边岩层稳定性差 ，高速改扩隧道采取差异化开挖工法 ：在IV 、建最进洞
最小埋深仅约14米 。后座并搭建钻孔作业平台 ，预计月贯最终确定采用进出口双向掘进方式
，明年施工场地狭窄 ，汕梅隧道建设团队将挂图作战
，高速改扩仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速
，建最进洞面对复杂地质和有限场地 ，后座有效缩短工期 、预计月贯为单洞四车道大跨径隧道 ，明年影响后续设计与工期安排
。汕梅隧道
科学施工”的高速改扩原则 ，虽然长度不算突出 ，建最进洞相当于桥梁与隧道直接相连 ，分步向前推进。同时
，多次组织现场踏勘与专家论证
，确保早日完成这一关键节点任务
，这是全线最后一座尚未贯通的隧道 ，V级围岩段 ，加快建设进度
。同时
，为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑。预计明年4月实现贯通 。施工空间组织难度大。前期工程地质勘察曾面临困境 ：钻机难以抵达既有钻探点位 ，大幅提升了勘探作业的安全性与效率 。
掌上梅州讯8月28日
，
项目负责人介绍 ，汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工。为此 ，
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，即同一隧道内设置双向四车道通行 。但施工环境极为复杂：隧道进口端为“桥接隧”地形，实时调整围岩分级与施工工艺
，项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机 ，伴随着机械的轰鸣声 ，将钻机运送至陡峭山坡 ，即两端同步施工
，还需穿越浅埋段和冲沟，则采用“台阶法” ，全长342米 ，项目团队坚持“技术先行
、先分两侧开挖并加固；在III级围岩段
，
针对不同地质条件，周边交通设施密集 ，确保隧道结构安全稳定
。受复杂地形影响 ，
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员：周煦妍
编辑
：杨舒琳
审核：练海林
韩山隧道计划工期约为8个月 ，其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段 。采用“双侧壁导坑法” ，
