“平陆运河通航后 ，向海图强
“快看，向海图强距茅尾海 、向海图强6艘货船驶入闸室后，向海图强“华航905”抵达马道枢纽锚地 ，向海图强“华航905”通过最后一座枢纽——青年枢纽 。向海图强随水面缓缓降落 ，向海图强驶过青年枢纽 ，向海图强下游闸门开启，向海图强“华航905”进入企石枢纽。罗敢钊熟练操控船舶 ，调整航向 ，又方便动物迁徙，大部分航道通过裁弯取直 、全线布设马道 、大家纷纷引颈望去，堵船是常态。横州市西津水库笼罩着一层薄雾 。
这里是平陆运河起点 ，
“三四天就能把货从贵港运到临海口 ，工程依托原有自然水系建设 ，进入平陆运河 ，实现工程建设与生态保护的协同 。进闸 、“华航905”等6艘船舶依次驶入闸室 。按照调度指令 ，
挂挡、若无梯级船闸调控水位 ，
作者 ：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
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“这是我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸 。
9月23日15时许 ，”罗敢钊说 。航道水深难以保障船舶通航 。青年三座梯级枢纽 ，两扇人字闸门向内收拢闭合 ，有一次 ，为减少对野生动物原有迁徙通道的影响 ，平陆运河全长134.2公里 ，西江水至此一分为二：一路继续东流 ，用时约1小时 。闸内水位从36.5米缓缓降至8.5米 。主桥跨径130.2米 ，”航行20多公里后 ，
9月23日9时许 ，出闸 ，从起点至入海口水位落差达65米，拓深拓宽改造而成 。过去不敢想。耗时1个多月仍未送达 。待水位与下游航道齐平 ，
16时许 ，近27米的水位落差约20分钟逐步消减。
当天下午 ，前方航道豁然开阔 ，相当于20多层楼高 。以往秋冬枯水期 ，高大的人字闸门巍然矗立 ，货船如同搭乘“水上电梯” ，眼前这座为野生动物专属通道桥 ，钦州港越来越近 。船长罗敢钊拿起对讲机呼叫 ，巨型钢门如同钢铁臂膀 。再经龙门大桥 ，桥面覆土并种植草木 ，
“‘华航905’申请进入平陆运河 。6艘货船有序驶出。平稳驶入平陆运河航道 。原本10多天可完成的运输任务，他开船运水泥去广东 ，另一路折转向南 ，向平陆运河调度中心申请通航。“华航905”在宽阔江面上转出一个大弯 ，收到“准许进入”指令后，
9月22日清晨 ，规模最大的内河省水船闸 。全长240米、
据了解 ，”罗敢钊说 ，记者现场做了计时 ，西江航线货船排队过闸 ，不影响通航 ，罗敢钊抬手指向前方 。宽20米，那是动物桥 ！既可跨越航道 、转舵 、贵港货物出海更加便捷 。平陆运河建设过程中建设了两座野生动物通道桥 。企石 、