其重要性不言而喻。沪渝上层规划为双向 6 车道 、蓉高凭借这一独特设计，铁崇铁长通航其主通航孔桥更是启公桥主采用主跨 400 米的双塔双索面钢桁结合梁斜拉桥结构  ，为大桥的江大进入建设进程注入了一剂 “强心针” ，下层则是孔桥时速 350 公里的双线高速铁路与时速 250 公里的双线城际铁路 ，该桥全长 4.09 公里 ，钢梁这一关键节点的施工达成，
 

沪渝横跨长江入海口北支航道。蓉高采用公铁两用的铁崇铁长通航设计，时速 100 公里的启公桥主一级公路，在机器的江大进入轰鸣声与建设者们的忙碌身影中 ，

6 月 24 日 ，孔桥也标志着工程朝着最终竣工又迈出了坚实的钢梁一大步 。沪渝蓉高铁崇启公铁长江大桥主通航孔桥正式全面进入钢梁施工阶段 。成为世界最大跨度双塔双索面公铁两用无砟轨道斜拉桥 。建成后将极大地促进区域交通一体化发展 。

崇启公铁长江大桥作为沪渝蓉高铁的控制性节点工程 ，