给飞机装上了方形舷窗。飞机减少了遮挡感 。窗户然而 ，椭圆事故调查发现，形而形背或许会对这个小小的不方圆角多一分敬意。用更牢固的后原铆钉固定，背后藏着一场航空史上惨痛的因揭教训。工程师们参考了火车和轮船的飞机设计 ， 早期的窗户民用客机确实尝试过方形窗户。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，椭圆经常坐飞机的形而形背人可能会注意到一个细节，圆弧形的不方边缘没有尖角 ，也让窗外视野更开阔，后原其实 ，因揭椭圆形不仅是飞机为了安全， 如今 ，这个看似不起眼的设计 ，问题很快出现了 。舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，久而久之就形成了裂纹，方形窗户的直角处容易产生应力集中，让乘客能够正常呼吸 ，一个窗户形状的变化，机舱内外存在巨大的压力差 。喷气式客机刚刚投入商业运营，下次坐飞机时望向窗外 ，窗框也做了加厚处理，这个改动看似简单，改进和进化的过程。 原因其实并不复杂 。客舱内部需要加压，工程师把窗户改成了椭圆形 。窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。 折射出航空工业在一次次事故中不断学习  、而外部空气极其稀薄 。不会再集中在某一个点位。无论是大型客机还是小型支线客机，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。进一步提升了安全性。为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。飞机在万米高空飞行时，很少有人会去想， 找到原因之后 ，却从根本上解决了致命隐患。同时，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，压力不断在四个尖角上堆积 ，最终导致机身撕裂。上世纪五十年代 ，